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近年來，世界上浩繁國度，比方美國、德國、日本、韓國等都接踵制定了自然氣動力利用的成長規(guī)劃。我國接踵實行了“干凈汽車”、“十城千輛”等政策，大力推廣新能源汽車，使得自然氣動員機在城市公交、出租車上獲得的普遍的利用。我國對自然氣動員機的研發(fā)事情起步較晚，從上世紀(jì)八十年代開端，但成長敏捷，尤其是天下展開“干凈汽車”行為后。
那末，自然氣動員機和通俗燃料動員機有甚么差別？自然氣動員機油又有甚么特色？本文將對這兩個成績做出逐一解答。
自然氣動員機和通俗燃料動員機有甚么差別？
自然氣動員機與通俗燃料動員機比擬，燃料在熄滅室的溫度絕對較高。緣故原由在于自然氣緊張為甲烷，由4個C-H鍵構(gòu)成，C-H鍵的比熱高于C-C鍵，同時自然氣進入熄滅室后分歧于液體燃料有氣化吸熱的進程，再加之自然氣動員機通常為平級熄滅，分歧于粘稠熄滅有較多的氛圍可以或許濃縮及冷卻。絕對分歧氣源、分歧功率的自然氣動員機熄滅室溫度比通俗燃料動員機高幾十到幾baidu不等。
自然氣動員機與通俗燃料動員機比擬燃料熄滅事后排放的尾氣中氮化物多。緣故原由在于固然LPG、CNG、LNG為干凈燃料，但熄滅室低溫招致尾氣中氮氧化物含量降低，激發(fā)機油硝化，發(fā)生適量油泥，延長機油利用壽命。
自然氣動員機與通俗燃料動員機比擬，其閥座及部件干澀無光滑，易發(fā)生適度磨損。緣故原由在于通俗燃料是以細(xì)小的液體狀態(tài)進入熄滅室的，以是對閥門、閥座等部件可起到光滑、冷卻的感化，但是自然氣卻是以氣體的情勢進入熄滅室的，以是它本身對動員機是沒有任何的光滑感化的，易形成上述部件的磨損。
自然氣燃料對動員機的密封性的請求是比通俗燃料動員秘密高。緣故原由在于兩種燃料從燃料箱進入熄滅室的物資狀態(tài)是分歧的，自然氣動員機燃料以氣體情勢進入熄滅室，以是自然氣動員機的密封性請求更高。
自然氣動員機油有甚么特色？
第一．合適的硫酸鹽灰分
自然氣動員機油的灰分節(jié)制很緊張。在排氣門上積累的機油灰分熄滅后構(gòu)成沉積物，可以或許起到削減氣門與氣門座之間的磨損感化，動員機在失常運行中，氣門上沉積物積聚進程是一個動態(tài)平衡，即在沉積物賡續(xù)喪失的同時新的沉積物賡續(xù)地彌補。若氣門上的沉積物太少，則招致磨損加重和呈現(xiàn)氣門嵌入的征象；若氣門上沉積物太多，則將招致氣門上沉積物部分剝落構(gòu)成低溫氣體竄氣通道，呈現(xiàn)氣門熔損。是以，應(yīng)根據(jù)動員機范例、燃料質(zhì)量等抉擇適合灰分的動員機油。
第二．精良的喧擾分散性
精良的喧擾分散機可以或許掩護閥系、活塞、火花塞等部件，削減積碳等沉淀物的天生，避免因為火花塞積碳而惹起的焚燒提早等動員機毛病，還能節(jié)制EGR廢氣輪回裝配的機油粘度、煙炱的增長。
第三．優(yōu)良的抗磨損、擦傷及防腐化機能
因為自然氣是以氣態(tài)進入汽缸，不具備液體光滑功效，對閥系構(gòu)件極易磨損，自然氣動員機油應(yīng)具備避免閥門、閥座磨損的感化。自然氣動員機油良好的總堿值堅持才能，包管了動員機在事情進程中不會發(fā)生過多的油泥、積碳等有害物資，并且可以或許隨時中和氣體燃料在熄滅進程中發(fā)生的酸性物資，削減酸性物資對動員機活塞、缸套和銅鉛合金的軸承形成的腐化磨損。
第四．精良的低溫抗氧化和抗硝化機能
因為自然氣動員機具備更高的熱負(fù)荷，混合型的火焰流傳方法和更長的火焰持續(xù)時間，極易天生醛、酮、酸、酯類氧化物和硝化物，油品的氧化、硝化可招致油泥及沉淀物增長，機油濾清器壅閉，換油期延長，嚴(yán)重的能夠招致活塞環(huán)及氣缸套磨損加重。是以對機油的抗氧化抗硝化請求極高。
第五．較低的磷含量
自然氣動員機油需節(jié)制較低的磷含量，以削減磷對汽車尾氣三元催化劑的凈化。
